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国内外出租车顶灯光型

  国产的出租车顶灯反射碗多数不是采用计算机辅助设计得到的形状,而是采用翻模的模式,直接从成型产品上盗版,而对于更加细节的东西,很少有厂家真正的去深入研究。对于出租车顶灯来说,一个最终的光型不仅仅取决于反射碗的设计,还包括了透镜部分(车灯前部的透明玻璃或者聚酯罩)。将此二者完全进行外观仿制是完全可以做到的,但就谈及透镜的折射率和卤素灯丝提供的非点状光源,光型的精准性就是很难被简单复制的。
  要想精确控制非点状光源最终的光型,必须依赖于专业的辅助设计软件,由软件对灯丝逐点进行光路计算后,再看其光线落点处灯丝不同位置发射的光线在该点叠加,才能够得到最终的光型设计(这也是为什么很多人的安装HID后发现,光型发散的原因,HID光源的发光点与卤素灯不能够完全重合,通常它是一条弯曲的折线,类似闪电一样)。甚至于,当你使用一个非标准规格生产出来的灯泡,都会造成最终出射光型与设计光型之间的偏差。一个好的出租车顶灯,会让你在其设计光型内获得绝大部分的光通量,而只有很少的光通量落在设计区域以外。
  我们知道,折射率影响光线穿过透镜的光线方向;而且透镜与反射碗之间的距离,也直接影响到了出射光线方向的精确性。后者容易被复制,但透镜的折射率取决于材料本身,这没有精密仪器的分析,很难能做到完全复制。

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